Nippon Steel i połączenia Sumitomo i restrukturyzacją przemysłu około dziewięć lat

Nippon Steel i połączenia Sumitomo i restrukturyzacją przemysłu około dziewięciu lat. Redukcja przez przemysł krajowy produkcji stali przesunięty za granicą, takich jak przemysł motoryzacyjny w rozpaczliwej sytuacji, co jest problemem nadmiernej zdolności dostaw. Mają możliwość konsolidacji krajowej bazy produkcyjnej została wywołana przez połączenie.

[Photo] NS połączenia Sumikin Polecane

Na dużą skalę restrukturyzacji krajowego hutnictwa żelaza i stali, z narodzinami Nippon Steel Yawata Stali oraz Fuji Steel w 1970 roku, rozpoczął w pierwszych trzech pacjentów w wyniku połączenia Kawasaki Steel i JFE Holdings NKK 2002 roku. Nippon Steel i Sumitomo Metals i Kobe Steel, obie firmy decydują się na wzmocnienie współpracy w 2002 roku, a następnie połączone w dwóch głównych obozach, takich jak wzajemne udziały w rozwoju innych.

Następnie, największy na świecie Arcelor Mittal (Luksemburg), zagrożenie przejęcia trzech firm w celu wzmocnienia obozu sojuszu, takich jak Nippon Steel wzajemnego przekazywania półproduktów, takich jak płyty, także rozszerzył swój udział.

Nippon Steel i JFE ale obie strony nadal przemocy gra w kotka i myszkę, i zgadzają się na wzajemną dostaw półproduktów w 2010 r., było budować wzajemnie korzystne ramy wykorzystania mocy produkcyjnych. Patrząc na popyt na stal w świecie stóp, na czele z gospodarek wschodzących, takich jak Chiny i Azji Południowo-Wschodniej nadal wzrost gospodarczy (w 2), ale jest popyt krajowy w przyspieszeniu transferu za granicę dużych klientów, takich jak producenci samochodów, cienki jest 否 Me nie.

Krajowego produkcji stali surowej w 11-letniej, jak wynika z Japonii Żelaza i Stali Federacja prognoza 110 milionów ton w roku poprzednim. Jednakże, takie jak samochody i budownictwa, "popyt krajowy jest płaska lub lekko w dół" (duży żelaza) w składzie, ale eksport do Emerging Markets. "Jeśli spojrzymy w przyszłość, wybór trasy (wybór) jest nieuniknione" (urzędnicy ministerstwa) są coraz powiedział.

Tak, połączenie będzie tematem Nippon Steel i Metale Sumitomo, ale wybrać się na restrukturyzacji krajowych baz produkcyjnych na dobre. Metale i Wakayama i Kashima (Ibaraki) z siedzibą w produkcji, Nippon Steel Yawata (Fukuoka) i wrażliwy (Chiba) oraz flagowy, pozostawiając poczucie nadmiaru krajowych zdolności produkcyjnych, optymalne skali produkcji nieuchronnie ustalone.

"W zwykłym reorganizacji nie sądzę" (Prezes Sumitomo Hiroshi 野 友), podczas gdy "restrukturyzacji działu wykonane duplikat dalszej poprawy wydajności" (Nippon Steel prezydenta Shoji Oka całości) jest mowa. Nawet na początku realizacji korzyści połączenia, nie możemy prowadzić do konsolidacji opuszczonych zakładów produkcyjnych. (Kawakami, Young Rano)


[Artykuły]
Sumikin ostrzeżenie zysku ostatnich zarobków spadł 58 procent początkowo oczekiwano
Umysł ponad kariery chłodzenie epoki lodowcowej "sam talent nie pochodzi marki Sumikin"
Mimura Nippon Steel prezydenta ", zbyt wiele międzynarodowych firm, udział w rynku biorąc pod uwagę FTC
Nippon Steel, cyny konkurować z wysokiej jakości "bezpieczeństwo żywności" w celu penetracji odpowiada wschodzących
Poprawę Metro usług, takich jak usuwanie ścian opóźnione integracji stacji metra Toei


Tokyo Subway (Metro Tokio) i kwestii zarządzania metra Toei integracji, takich jak Ministerstwo Ziemi i Tokio, trzy dni w otwartym rady, w chwili obecnej do kontynuowania rozmów, Tokio Metro i notowania akcji, kapitał zakładowy utrzymywane przez krajowe i postanowiły sprzedaży. Aby poprawić jakość obsługi, twierdził, że scentralizowane zarządzania, wykazały, wnioski dezaprobatę przeniesione ze strony kraju Toei znaczące metra zadłużenia długoterminowego. Działania na rzecz poprawy doświadczenia użytkownika, zgodziła się na wprowadzenie natychmiast.

Tokyo Metro otwarty w 2004 roku z prywatyzacji Teito Rapid Transit Authority. Kraje 53,4%, posiada 46,6% udziałów w Tokio. Ustanowienie Tokyo Metro ustawy, który przewiduje sprzedaż udziałów kapitału i kraju wkrótce do pełnej prywatyzacji. Wystawione pierwotnie było zaplanowane na rok obrotowy 09 został opóźniony o pogarszających się warunków rynkowych.

Największą barierą dla połączenia, długoterminowego zadłużenia o ponad 1 bln jenów metra Toei. Jeśli połączenie "uszkodzony wartość Tokyo Metro (istniejących) jest" (ministerstwo), tak aby kraj wykazał dezaprobaty.

Strony kapitału, przebłyski spekulacji, a także poświęcone spłaty zadłużenia Tokyo Metro Toei metra przychodów integracji zarządzania.

Wnioski o fuzji, ale nie był w wygody pasażerów zgodzić. Kudanshita linii stacji Tokyo i obsługiwane przez linię Shinjuku Toei, był na ścianie oddziela domu, postanowił rozpocząć rozbiórkę tego roku.

[Artykuły]
Zaproponował zapłacić Syna Softbank prezydent Inose środowiska e-mail w metrze Tokio
Tokyo Metro, kwestie integracji metra Toei, "jednej z firm historycznie," Rada Miasta i pierwszy w kraju
Firmy kolejowe upadku zapobiec mądrości w celu poprawy ochrony szyny drzwi pasażera, wysokim kołnierzem inwestycji
"Dedykowanego" Kobieta sklep, mężczyźni mogą również korzystać z metra Yurakucho Ginza
Metro Toei metra i może być ujednolicone? Bent, aby osiągnąć jeszcze większą przepaść


Na co dzień "Uniqlo" Fast Retailing rozszerzenie z nowych pracowników przystąpienia w 2012 roku, trzy dni za równoważne do obcokrajowców i około 80% z 1050 osób znaleziono.